火车停下时距泥石流10米 华商报:能说一下当时拦火车的情形吗? 卢伟:当时是7月15日下午5点多,我在事发路段附近的山坡上放羊,因为突下暴雨,我在山上看着羊。后来看到铁路桥上的铁轨被山上下来的泥石流掩埋了,怕路过的车出事,我就往山下跑。山坡离铁路还有三百多米的距离,因为下着暴雨,还有冰雹,我跑到铁路上花了十几分钟,当时的情形可以用“连跑带爬”来形容。 到了铁路桥上,我发现铁轨上的泥石流有1米多高,我就站在铁路桥头上守候。铁路桥的两头都是隧道。过了有四五分钟,我听到桥的一头传出火车的鸣笛声,意识到来火车了。于是我马上迎着火车的方向往前跑,在距离火车头大约200米远的地方,我站在铁轨的中心,赶紧给火车打紧急制动的手势,当时正下着雨,还有雾,司机可能一开始还没看清楚我。 到了150米左右的时候,我听见火车放气的声音,火车开始减速了,他明显看到我了,可能没看清楚手势,火车不停地鸣笛示警,没有停下的意思。 在火车离我100米远的地方,我肯定不能再站在铁轨上了,就跳到铁路路肩上,顺着火车前行的方向往前跑,跑几步回过身来打几下手势,然后再跑几步,再回身打手势。火车也开始刹车。 后来火车离我越来越近,我就扒到铁路护栏上,火车从我的身边擦身而过。等车停下后,我发现火车头距离泥石流现场只有10米的距离,真是太险了。 “你救了我们三个人的命” 华商报:火车停下后,司机是什么反应?有没有下车感谢你? 卢伟:司机下车后脸色都变了,明显有点后怕。一个司机给我说“你救了我们三个人的命,要是火车开过去了,我们仨谁也活不了,太感谢你了!” 华商报:你是怎么知道“紧急制动”这么专业的手势的? 卢伟:我之前在铁路系统当过工人。1996年我在北京工务段大红门直属队从事过铁路维护的工作,包括线路维护、换枕(木)换轨等工作。当时培训的时候学过这个手势,一直也没有用过,没想到这次派上用场了。 华商报:网上有你后来拍的“紧急制动”手势的照片,能解释一下这个手势吗? 卢伟:先伸开双臂,与地面平行,然后举过头顶并拢,这就是提示火车前面有紧急情况。这是个拦截列车的手势,火车只认红灯、旗和这个手势。 华商报:还记得当时做了多少个这样的手势吗? 卢伟:这个记不清楚了。 华商报:听说你后来受伤了? 卢伟:也不是什么大伤,就是从山上往下跑的时候擦伤了,还有当天的冰雹比较大,有的有鸡蛋那么大,打在身上形成的伤。
* s/ [8 z( y7 g华商报:后来去医院没有? 卢伟:没有去。咱们老百姓嘛,都比较朴实,这些小伤不用去医院的。 |